Укажите телефон или электронную почту, а также имя и организацию, чтобы мы могли с Вами связаться.
ПБА «Адгезол-3Х»: технологическая добавка для производства «холодного» асфальта
Выбирая, к какой технологии ремонта асфальтобетонных покрытий, горячей или холодной, следует прибегнуть в конкретном случае, необходимо учитывать, что прочность холодного асфальтобетона‚ приготовленного на разжиженном битуме‚ ниже, чем горячего. В связи с этим его используют‚ в основном‚ для зимнего и аварийного ремонта дорожных покрытий.Основные преимущества этого ремонтного материала – возможность длительного хранения в работоспособном состоянии, а также применение без подогрева и возможность проведения ремонтных работ при отрицательных температурах.
ОПИСАНИЕ
Технологическая добавка марки «Адгезол-3Х» применяется в качестве модификатора и позволяет получить вяжущее для производства холодных асфальтобетонных смесей в дорожном строительстве.
Представляет собой композицию на основе пластификатора, структурообразующих полимерных добавок и адгезионной присадки.
При грамотном подходе к подбору состава с применением вяжущих, модифицированных «Адгезол-3Х» (3-7%), получается холодная асфальтобетонная смесь. Процесс ввода прост и аналогичен процессу введения жидкой адгезионной добавки: может вводиться как непосредственно в линию горячего битума АБЗ, так и в рабочую емкость горячего битума.
Дозировка определяется экспериментально в лаборатории – в зависимости от технических требований для конкретной марки изготавливаемой продукции и исходного битума.
| Марки | Концентрация | Использование |
Базовый состав комплексного вяжущего |
Базовый состав АБС |
|
«Адгезол-3Х» |
20-30% |
Готовая к применению смесь для ввода в битумное вяжущее. |
Битум БНД - 75% |
Щебень фр. 5-10 мм - 75% |
|
«Адгезол-3Х» тип 2 |
3-7% |
Добавка-концентрат. Используется для приготовления комплексного вяжущего. Вводится в битумное вяжущее вместе с разжижителем (дизельное топливо) |
Битум БНД - 76%
Дизельное топливо марки «З» или «Л» (в зависимости от времени года) - 21% «Адгезол-3Х» - 3% |
Щебень фр. 5-10 мм -75%
Отсев дробления - 20% Комплексное вяжущее - 5% |
ПРЕИМУЩЕСТВА
- повышение адгезионных свойств битумного вяжущего;
- получение битумного вяжущего с необходимыми характеристиками для холодного асфальта;
- легкость ввода в битум;
- моментальное смешение с вяжущим;
- не требует специального оборудования для введения.
ТЕХНОЛОГИЯ ПРИМЕНЕНИЯ
Приготовление разжиженного битума для холодной асфальтобетонной смеси производится в вертикально/горизонтально установленной металлической емкости, снабженной тихоходной рамной мешалкой.Для приготовления применяются вязкие дорожные битумы марок БНД 70/100 (60/90) или 100/130 (90/130), дизельное топливо марок «Л» и «З», добавка для холодного асфальта.
В рабочую емкость с битумом закачивают расчетное количество битума при температуре 110-130оС, далее дозируют заданное лабораторией количество добавки и дизельное топливо марок «Л» для смеси с укладкой при температуре окружающего воздуха от -5°С до +30°С и марок «З» для смеси с укладкой при температуре окружающего воздуха в интервале от -5°С до -30°С и включают мешалку. Перемешивания рамной мешалкой (либо циркуляция) в течение 20-30 минут достаточно для получения однородного вяжущего.
Концентрация ввода в подготовленный битум составляет 3-7% от массы вяжущего. Дозировка подбирается индивидуально в зависимости от состава холодной асфальтобетонной смеси и применяемых материалов.
Ориентировочный состав модифицированного вяжущего 50 кг (100 %):
| Компонент |
Содержание летнее, % |
Содержание зимнее, % |
| БНД 70/100 и 100/130 | 81 (40,5 кг) | 76 (38 кг) |
| Дизельное топливо марок «Л» или «З» | 16 (8 кг) | 21 (10,5 кг) |
| «Адгезол-3Х» | 3 (1,5 кг) | 3 (1,5 кг) |
Ориентировочный состав холодной АБС 1000 кг (100 %):
- щебень фракции 5-10 мм – 750 кг (75 %);
- песок из отсева дробления фракции 0-5 мм – 200 кг (20 %);
- модифицированное вяжущее – 50 кг (5 %).
При производстве холодных асфальтобетонных и ремонтных смесей температура битума, щебня, песка, поступающих в смеситель, и температура готовой холодной асфальтобетонной смеси должна соответствовать указанной в таблице:
|
Марка комплексного органического вяжущего (КОВ) |
Температура, 0С | ||
|
КОВ, поступающее в смеситель |
Щебня/песка при выходе из сушильного барабана |
Холодной смеси при выпуске из смесителя |
|
|
СГ 70/130 МГ 70/130 МГО 70/130 |
80-90 | 105-115 | 80-100 |
Холодная асфальтобетонная смесь, выпускаемая из смесителей на АБЗ, подвержена слёживанию при транспортировании ее к месту укладки и хранении на складе (в штабеле). Для уменьшения слёживаемости холодной смеси при хранении, её необходимо охладить до температуры 30-35°С. Охладить готовую асфальтобетонную смесь до необходимой температуры можно несколькими способами:
Гарантийный срок хранения «Адгезол-3Х» – 2 года со дня изготовления.
После истечения срока годности необходимо проверить все показатели добавки на соответствие техническим условиям и использовать его по назначению.
Шаг 1. Убираем мусор и куски асфальта
Вначале необходимо убрать крупный мусор – это позволит определить, насколько большое повреждение и как проводить обрезку края. Также получится понять, насколько глубока яма, и решить, нужно ли засыпать щебень.
Шаг 2. Выравниваем края ямы
Если повреждение небольшое, выравнивать края необязательно. Если яма большая, то без обрезки краев не обойтись. Это позволит повысить устойчивость положенной заплатки. Обрезка проводится под углом 90 градусов дорожной пилой. Лучше всего обрезать края, чтобы заплатка получилась относительно правильной формы.
Шаг 3. Очищаем от пыли и песка
Когда обрезка завершена, нужно убрать весь мусор и пыль. Чем чище будет поверхность, тем выше будет адгезия между заплаткой и старым дорожным полотном. Поэтому пыль удаляют пылесосами, а в некоторых случаях – водяной струей. Это нормально, если немного жидкости останется на дне. На качестве будущего покрытия и сцепления это не скажется.
Шаг 4. Засыпаем щебнем
Если яма в глубину достигает 20 см и больше, ее засыпают щебнем приблизительно наполовину. Каменная подушка гарантирует прочность и устойчивость, а также позволит потратить меньше асфальта.
Шаг 5. Обрабатываем битумом
Способ укладки холодного асфальта включает обработку битумом. Это необходимо для повышения адгезионных свойств заплатки с дорожным полотном. Для чего края ямы и подушку из щебня обрабатывают битумом, битумной эмульсией или гудроном.
Шаг 6. Засыпаем смесь
Для того, чтобы смесь приобрела эластичность, перед применением ее необходимо подержать в отапливаемом помещении при температуре +15°C минимум сутки. А также обязательно размять мешок, чтобы сделать асфальт подвижным. После этого можно высыпать смесь на дорогу.
Особое внимание следует уделить равномерному распределению смеси и ее разравниванию. Сделать это довольно просто как руками, так и подручными материалами: брусом, лопатой, тяпкой. Обязательно насыпайте смесь с запасом 2 см на каждые 5 см по высоте. Материал дает постепенную усадку, и если не оставить пару сантиметров про запас, латка может просесть.
Толщина слоя асфальта делается до 5 см. Если этого недостаточно, укладка проводится в два слоя: каждый по 5 см с тщательной трамбовкой.
Шаг 7. Тщательно трамбуем
Еще один ключевой пункт схемы, как работать с холодным асфальтом, – трамбовка. Для трамбования не требуется привлекать тяжелую и дорогую технику. Подойдут:
Уплотнение проводится по спирали – от края к центру ямы. Желательно пройтись инструментом или колесами автомобиля по поверхности заплатки не менее 10 раз. Стоит уделить особое внимание тому, чтобы после трамбования заплатка выступала над поверхностью асфальта на 0,5 см.
В завершение покрытие стоит присыпать песком. Делается это для того, чтобы в процессе эксплуатации на покрытии не оставались следов от колес автомобиля, велосипеда, самоката или обуви.
Также рекомендуем после завершения работ сражу же обработать участок ПАБ «Дорсан». Это позволяет повысить гидрофобность и срок службы покрытия.
- в процессе перемещения смеси от смесителя на склад готовой продукции, системой транспортёров при небольшой толщине материала на ленте, применяя воздушное или водяное принудительное охлаждение (например, опрыскивание);
- систематическим рыхлением, т. е. перевалкой смеси экскаватором, автопогрузчиком и другими средствами.
УПАКОВКА И ХРАНЕНИЕ
Добавка для холодного асфальта «Адгезол-3Х» поставляется в стальных бочках вместимостью 200 литров.Гарантийный срок хранения «Адгезол-3Х» – 2 года со дня изготовления.
После истечения срока годности необходимо проверить все показатели добавки на соответствие техническим условиям и использовать его по назначению.
ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО УКЛАДКЕ ХАБС С «АДГЕЗОЛ-3Х»
Рассмотрим технологию укладки холодного асфальта для того, чтобы понимать, как выглядит процесс асфальтирования.Шаг 1. Убираем мусор и куски асфальта
Вначале необходимо убрать крупный мусор – это позволит определить, насколько большое повреждение и как проводить обрезку края. Также получится понять, насколько глубока яма, и решить, нужно ли засыпать щебень.
Шаг 2. Выравниваем края ямы
Если повреждение небольшое, выравнивать края необязательно. Если яма большая, то без обрезки краев не обойтись. Это позволит повысить устойчивость положенной заплатки. Обрезка проводится под углом 90 градусов дорожной пилой. Лучше всего обрезать края, чтобы заплатка получилась относительно правильной формы.
Шаг 3. Очищаем от пыли и песка
Когда обрезка завершена, нужно убрать весь мусор и пыль. Чем чище будет поверхность, тем выше будет адгезия между заплаткой и старым дорожным полотном. Поэтому пыль удаляют пылесосами, а в некоторых случаях – водяной струей. Это нормально, если немного жидкости останется на дне. На качестве будущего покрытия и сцепления это не скажется.
Шаг 4. Засыпаем щебнем
Если яма в глубину достигает 20 см и больше, ее засыпают щебнем приблизительно наполовину. Каменная подушка гарантирует прочность и устойчивость, а также позволит потратить меньше асфальта.
Шаг 5. Обрабатываем битумом
Способ укладки холодного асфальта включает обработку битумом. Это необходимо для повышения адгезионных свойств заплатки с дорожным полотном. Для чего края ямы и подушку из щебня обрабатывают битумом, битумной эмульсией или гудроном.
Шаг 6. Засыпаем смесь
Для того, чтобы смесь приобрела эластичность, перед применением ее необходимо подержать в отапливаемом помещении при температуре +15°C минимум сутки. А также обязательно размять мешок, чтобы сделать асфальт подвижным. После этого можно высыпать смесь на дорогу.
Особое внимание следует уделить равномерному распределению смеси и ее разравниванию. Сделать это довольно просто как руками, так и подручными материалами: брусом, лопатой, тяпкой. Обязательно насыпайте смесь с запасом 2 см на каждые 5 см по высоте. Материал дает постепенную усадку, и если не оставить пару сантиметров про запас, латка может просесть.
Толщина слоя асфальта делается до 5 см. Если этого недостаточно, укладка проводится в два слоя: каждый по 5 см с тщательной трамбовкой.
Шаг 7. Тщательно трамбуем
Еще один ключевой пункт схемы, как работать с холодным асфальтом, – трамбовка. Для трамбования не требуется привлекать тяжелую и дорогую технику. Подойдут:
- виброплита (лучший вариант);
- ручная трамбовка;
- автомобиль.
Уплотнение проводится по спирали – от края к центру ямы. Желательно пройтись инструментом или колесами автомобиля по поверхности заплатки не менее 10 раз. Стоит уделить особое внимание тому, чтобы после трамбования заплатка выступала над поверхностью асфальта на 0,5 см.
В завершение покрытие стоит присыпать песком. Делается это для того, чтобы в процессе эксплуатации на покрытии не оставались следов от колес автомобиля, велосипеда, самоката или обуви.
Также рекомендуем после завершения работ сражу же обработать участок ПАБ «Дорсан». Это позволяет повысить гидрофобность и срок службы покрытия.
